Мотосервис и мотозапчасти: 8 (495) 797-21-24. 10:00 - 20:00 ежедневно.
Ваша корзина 0  
  • Корзина пуста
Регистрация Забыли пароль?
Неверный
Логин или Пароль!
Подбор запчастей по моделям
Подбор резины по размерам
 
 
Консультация мастера-приемщика

8 (495) 797-21-24

Диагностика сцепления

Самостоятельная диагностика сцепления мотоцикла и иной экстремальной техники возможна, но лишь на первых, видимых невооруженным глазом этапах. Более детально осматривать сцепление должны специалисты - профессиональная консультация поможет вам определиться с дальнейшими решениями. Дело в том, что сцепление не всегда нужно менять, в ряде случаев достаточно отрегулировать или обновить детали. Но смежные системы тоже нуждаются в регулировке, дабы проблема не повторилась.   Основные неисправности сцепления мотоцикла: Проскальзывание дисков (пробуксовка). Выражается в потере мощности при повышении нагрузки на вал. При движении в гору оборотов больше, но скорость снижается. Если вы движетесь по ровной дороге, то не можете разогнаться, резко увеличивая обороты. Холодный двигатель также показывает пробуксовку - достаточно при нейтральном положении ручки КПП прожать педаль пуска. Если вал реагирует - значит, сцепление в норме, надо искать проблемы дальше. Недостаточное разъединение дисков (ведение). Выглядит это следующим образом: КПП шумит и скрежещет при переключении, иногда передачи попросту не реагируют. При выключенном сцеплении мотоцикл движется по инерции. Проверить предварительно можно следующим образом: рычаг сцепления доводите до руля, проверяете реакцию вала. Неисправное сцепление спровоцирует его проворот. Разница в диагностике двухтактных и четырехтактных ДВС в этом случае такова: первые проверяют с открытием декомпрессора, вторые - с открученными свечами.   Возможные причины неполадок: В первом случае "виновниками" могут быть: заедающий рычаг сцепления, износ фрикционных накладок или самого тела дисков, замасливание. Решения соответствующие: замена расходников, очистка (с возможной промывкой), регулировка. Расслабившиеся пружины, в зависимости от конструкции и состояния сцепления, можно либо подтянуть, либо поменять. Во втором случае это либо неотрегулированный свободный ход рычага (он слишком велик), либо выход из строя или ослабление пружин, следствием которого является перекос дисков.   Предварительная диагностика в гаражных условиях позволит вам исключить очевидные причины неисправностей сцепления. Известно, что этот механизм имеет небольшой ресурс, особенно если мототехника эксплуатируется активно или в экстремальном стиле. Но продлить жизнь системы и не менять ее в сборе позволит профессиональная диагностика сцепления.   Мастера мотосервиса ProfMoto протестируют ваше сцепление на специальном оборудовании и порекомендуют эффективные и "щадящие" решения как для бюджета, так и для машины.

Выполняем для:

2600 ₽
Записаться в сервис

В этом разделе

Производитель