Мотосервис
и мотозапчасти:
г. Москва, 5-я Кабельная ул., д.2, с.1, «СпортЕХ»
с 10:00 до 20:00 ежедневно
Компания Kawasaki, несколько лет находившаяся в тени, решила повысить градус активности, выпустив новый мотоцикл KX450F.
Выдав перед выпуском этой модели 250-кубовый кроссач, корпорация покорила новую вершину. Революцию произвело появление новейшей системы впрыскивания топлива, пришедшей на смену карбюратору.
Мотоцикл KX450F 2012 года выпуска напоминает электронную шкатулку, чем опровергает мнение о том, что простота превыше всего. Байк настолько удачен, что ему удалось стать в один ряд с KTM 450SX. На левой рукоятке руля расположена маленькая кнопочка, которая запускает новейшую систему Launch Control. Система осуществляет запуск специальной прошивки зажигания, которая препятствует пробуксовке ведущего колеса. Запуск системы происходит после долгого нажатия на клавишу, она работает на двух передачах. При включении третьей передачи система отключается. Процессор мотоцикла управляет двигателем посредством трех прошивок, подходящих для разных условий. Мотоцикл, обладающий этим новшеством, задуманным не с целью следовать моде, облегчает жизнь спортсменам. Теперь они могут без программера, с помощью специальной прошивки, настроить мотоцикл на езду по различным поверхностям: песчаным, жестким, имеющим низкий уровень сцепления и др. Перепрограммируя блок управления, продвинутые пользователи могут изменить настройки мотоцикла.
В новой модели обновлены шасси и подвески, траверсы можно регулировать по 4 позициям, настраивая эргономику под себя. Подножки регулируются в диапазоне 10 мм. Покрытие поверхности подвижных труб - низкофрикционый углеродистый состав. Мотоцикл уменьшен в ширину на 4 мм, благодаря чему, несмотря на небольшое уменьшение, байк ощущается совсем по-другому.
Чтобы старт прошел удачно, необходимы многочасовые тренировки, так как работа ручки газа сильно отличается от стандартной. Кроссовый мотоцикл по размерам немал, но контакт с ним осуществляется лишь в 5 точках. Регулируемыми траверсами меняется положение руля в широких диапазонах и настраивается эргономика под каждого индивидуально. Диапазона регулировки в 10 мм хватает, чтобы ощутить разницу. Плюс, мотоцикл стал более узким, потому пилот взаимодействует с машиной более эффективно. В силовом отношении байк особо не отличается от аналогов. Немного возросли мощность и момент, мощность стала подаваться более линейно.
Технические характеристики Kawasaki KX 450F
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Kawasaki KX 450F |
| Год: | 2011 |
| Тип: | Мотокросс |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 449 см3 |
| Тип: | Single cylinder, four-stroke |
| Компрессия: | 12.5:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 96.0 x 62.1 мм (3.8 x 2.4 дюймов) |
| Топливная система: | Carburettor. 43mm Keihin throttle body |
| Клапанов: | 4 |
| Диаметр х Ход поршня: | 96.0 x 62.1 мм (3.8 x 2.4 дюймов) |
| Контроль топлива: | DOHC |
| Зажигание: | Digital DC-CDI |
| Охлаждение: | Жидкостное |
| Коробка передач: | 5 скорости |
| Размеры | |
| Высота: | 1280 мм |
| Длина: | 2184 мм |
| Ширина: | 820 мм |
| Дорожный просвет: | 335 мм |
| Высота по седлу: | 960 мм |
| Ходовая | |
| Колесная база: | 1481 мм |
| Рама: | Backbone frame, high-tensile steel |
| Угол наклона вилки: | 26.7° |
| Передний амортизатор: | Uni-Trak linkage system and Kayaba shock with 50mm piston, 22-position low-speed and stepless high-speed compression damping, 3 |
| Задний амортизатор: | Uni-Trak linkage system and Kayaba shock with 50mm piston, 22-position low-speed and stepless high-speed compression dampening, |
| Цвета: | Lime Green |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 7.19 л. |
| Передняя покрышка: | 90/100-21 |
| Задняя покрышка: | 120/80-19 |
| Передний тормоз: | Single disc |
| Диаметр переднего тормоза: | 250 мм |
| Задний тормоз: | Single disc |
|
Диаметр заднего тормоза:
|
240 мм |
Агрегат проще управляется за счет настраиваемой электроники. В целом, производитель не зря поработал над моделью. Еще один плюс - выпускная система, звучащая, но не душащая при этом двигатель, соответствующая стандарту шумности. Это редкость, когда при покупке мотоцикла со стоковым глушителем, не бежишь за тюнинговым. В плане настройки подвески модель 2012 года гораздо больше продвинута и проще. Нас привлекают мотоциклы, в которых отлично сочетаются двигатель, рама и подвески. В этом плане Kawasaki KX450F с задачей справляется. Приятный подарок - электронные игрушки-новинки, поставляемые с моделью.